仙桃市推进城镇化，十分注重发挥背靠大武汉的区位优势，把区域城镇化的小盘子融入全省城镇化的大盘子，融入中部崛起的大战略。

从仙桃城区到各个乡镇，记者都能感受来自大武汉的呼吸和血脉的跳动。

从“死角”到“客厅”

对仙桃人而言，武汉是一个消费的大市场。仙桃地里种的、水里养的，都要尽快地端上武汉人的餐桌。因此，交通的对接，成为仙桃市融入大武汉的首选。

2002年，该市西流河镇作出一项决定，投资400万元，修一条公路，直插318国道。

翌年8月，这项决定变为现实。一条10.05公里的新路，从西流河走周帮，直接连上318国道。此路一通，相比原来绕道仙桃城区，行程缩短40公里。用当地司机的话说，现在“一不小心”就拐进了武汉。

该镇党委书记李少云算了一笔账。走新路，1公斤鲜鱼减少运输成本0.4元，西流河5万亩水面，农民因此可增收1000多万元。他说，路程缩短，水产新鲜度提高了，如今早晨起网的鱼，中午就成了武汉人的下酒菜。

一个更为宏伟的“对接”正在进行。从仙桃到汉南，一条65公里的仙汉公路正在紧张施工之中。该市交通局局长郭生元介绍，打通这条路，将使半个仙桃约50万亩耕地、20万亩水产更加畅快地融入武汉的“血管”。

郭生元举例说，沙湖镇紧邻武汉的汉南区，但进武汉非要绕道仙桃城区。仙汉公路修通后，沙湖进武汉将缩短60公里路程。原来的“死角”，一下变成了直通武汉的“客厅”。

由交通对接，引发出了农产品与超市对接、水产品与大市场对接、菜园子与大专院校后勤服务中心对接。全面对接大武汉的行动在仙桃展开。

 从“配套”到“错位”

今年3月，仙桃工业园内又一家外资企业———瑞阳汽车零部件有限公司竣工投产。

它的主打产品是轿车刹车片，直供神龙公司。

这是该市实施“1＋8”产业配套的一着活棋。市委书记马清明认为，推进武汉城市圈建设，核心是整合圈内产业资源，构建优势互补的产业分工合作体系。

去年初，该市成立专班，分析武汉市汽车产业现状和发展规划，摸清神龙公司外购零部件清单，确定了与武汉汽车产业配套的“线路图”和“时间表”。

就是在这样的背景下，瑞阳被引进仙桃。如今，仙桃市已有汽车零部件生产企业10多家。

瞄准武汉市优势产业，补充和延伸上下游链条，成为仙桃工业发展的战略取向。武汉纺织业缺少面料印染和后整理生产线，爱帝、博奇等公司的产品要到上海或江浙地区加工。瞅准这一“断层”，仙桃主动“填平补齐”，迈亚投资4.2亿元新建高支纯棉色织布印染、织造和后整理生产线，去年8月投产以来，已为武汉10多家服装企业染整高级面料2000多万米。

配套武汉是一种选择，错位发展也是一种取向。仙桃市实施“1＋8”，在强调融入的同时，突出资源禀赋，实行差异化竞争。丝宝集团，把研发和销售中心放在武汉，把生产加工基地放在仙桃，独特的“前店后厂”模式，使大城市的人才优势、市场优势和中等城市的劳动力优势得到完美结合。该市正在规划实施的排湖万亩生态园和三洑潭体育休闲度假项目，将使仙桃成为名副其实的武汉“后花园”。

从“接球”到“发球”

2003年元月，中百仓储仙桃店在一片鞭炮声中开业；一年后，中商百货接踵而至。弹丸之地的仙桃城区，一时间商战如火。

对中百、中商的进入，有人表示担心，怕外来企业夺了自己口中的“食”。市领导态度开明，打开城门，准备接好武汉发过来的“球”。仙桃商界有识之士也深明大义：与其关门自保，不如“与狼共舞”。

两年来，仙桃的商业企业虚心学习中百、中商的经营理念和管理经验，服务领域不断拓展。商城大厦过去10年经营面积无变化，中百一进来，它就“长”高了一层楼；中商一进来，它又“长”高了一层楼。

仙桃有家商业企业叫“富迪”，在中百、中商进军城区的同时，它把主力部队拉到了农村。近几年，富迪以乡镇为主战场，在仙桃和周边县市建起了114家超市，其中有12家建在中心村的村头。今年前8个月，该公司已实现销售收入4.5亿元，被称为江汉平原上的“富迪旋风”。